5月18日，中国船舶集团旗下广船国际有限公司与广东省港航集团有限公司正式签署小虎岛造船基地合资合作项目协议，双方将在南沙小虎岛合资设立专业化船舶制造公司。
此项目以位于南沙的36万平方米小虎岛造船基地为核心载体，聚焦中小型高端特种智能船舶领域，达产后预计年产值将超50亿元。一条集MR油轮、铝合金船、碳纤维船于一体的特种智能船舶产线即将拔地而起。
签约背后，是广东盘活存量造船资源、推动海洋经济高质量发展的战略落子，也是南沙船舶制造版图的一次关键“补链”。而在小虎岛属地黄阁镇，其产业布局中的又一“极”正变得逐渐清晰。
为何是黄阁？一条黄金岸线的产业积淀
黄阁发力中小型船舶制造，有深厚的产业根基可循。
时间拉回2007年，华南地区修造船骨干企业广州市新中国造船厂搬迁至黄阁镇小虎岛北端，投资建设现代化造船基地，自此开启了黄阁与海工装备制造的深度绑定。此后，广东港航集团整合新中国造船厂等资源，于2013年成立广东新船重工有限公司，总部仍设在黄阁镇小虎岛。
依托“黄金”岸线与造船基地，黄阁近年来又陆续引入中威复合材料、英辉南方造船等中小船制造龙头企业，形成中小船舶制造企业的集聚效应。中威复合材料聚焦碳纤维船舶，产品涵盖高速双体客船、海上风电运维船等；英辉南方则在铝合金高速船领域积累了丰富经验。正是这些“隐形冠军”的持续深耕，构成了黄阁船舶制造的产业底色。
在中小船舶制造领域，黄阁近年屡获突破。2024年9月，大湾区首艘整船采用国产碳纤维材料的400客位纯电池动力客渡船“新明珠39”号在小虎岛下水；2025年8月，广州首艘应用3D全息投影技术的“星舰领航”珠江夜游船同样在小虎岛下水。
2025年，黄阁镇海洋产业工业产值同比增长3.37%。虽然体量尚不及汽车产业的千亿规模，但增长的势头已然显现。随着中小船舶制造基地的动工建设提速，这一“藏于幕后”的布局正逐步走向台前。
此次项目签约，则是黄阁这一产业从单点突破走向全链升级的标志性节点。
广船国际是中国船舶集团在粤造船核心骨干企业，而广东港航集团则是省属大型港口航运物流骨干企业。双方将强强联手推动船舶智能制造与港航现代服务深度融合，共同打造华南地区特色鲜明、核心竞争力突出的特种智能船舶制造基地，助力广东船舶产业补链强链、提质增效。
从造船到造机器人，崛起中的新极点
随着小虎岛造船基地的落地，南沙将形成覆盖大、中、小型船舶的船舶制造产业矩阵。
龙穴岛，具备建造30万吨级超大型船舶的能力，是南沙船舶制造业不折不扣的核心承载地；大岗镇，拥有粤海新工等老牌造船企业，专注于海洋工程船、特种作业船、海洋牧场船等中型船舶制造；而作为新极点的黄阁镇，则有望在中小型船舶制造中闯出一片天。
据悉，小虎岛造船基地项目将形成MR、铝合金、碳纤维三条细分产线。其中铝合金线具备150米及以下船舶建造能力及20—80米级豪华游艇、超级游艇建造能力；碳纤维线具备60米及以下客船、游船、高端游艇、无人艇等建造能力。
目前，大湾区游艇自由行政策即将落地，南沙客运港口岸有望获批成为首批出入境口岸，水上休闲消费市场进一步激活。黄阁的中小型船舶产品也将迎来更广阔的应用场景。
除了中小型船舶制造，黄阁的产业布局也加速向深海智能装备延伸。
2025年10月，科金黄阁海工新质产业园正式动工，总投资6500万元，为深海智人量身打造集研发、制造为一体的高端海工装备制造产业园。
深海智人专注于深海工作级机器人及海洋智能装备，2025年成功研发出国产首个可搭载于机器人的海底管缆跟踪系统，一举打破国外技术垄断，并击败国际行业巨头，拿下亿元级订单。
二期项目也有望今年正式在黄阁动工，将引入更多海洋智能装备制造产业链上下游企业。从造船到造机器人，黄阁的海工装备制造正在向高端化、智能化纵深拓展。
据黄阁镇有关负责人介绍，目前，黄阁镇正做强以先进制造业为支撑的“一核四极”现代化产业体系，而高端中小型船舶与海工装备正是其中重要“一极”。
小虎岛上的签约仪式只是一个开始。当目光从龙穴岛的大型造船基地略微转向黄阁，会发现这个以汽车闻名的镇域，正在向海图强的赛道上悄然提速。
南方+记者 任燚
通讯员 黄阁宣
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